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RESCATE A LAS AUTOMOTRICES

Detriot (Reuters) - El Congreso estadounidense y la Casa Blanca avanzaban el martes en un acuerdo para dar luz verde a un rescate de 15 mil millones de dólares para las atribuladas automotrices del país.

Las discusiones giran en torno al paquete de ayuda propuesto por los legisladores demócratas, que contempla además la creación de una oficina que supervisará a las fabricantes de autos.

A continuación qué se debe esperar mientras los legisladores definen la forma del rescate que sería votado esta semana.

SI EL RESCATE ES APROBADO
Los préstamos darán el efectivo que con tanta urgencia necesitan las automotrices para el primer trimestre del 2009. Las tres grandes fabricantes de Detroit deberán sentarse nuevamente para delinear los planes que incluirán una nueva ronda de negociaciones con el sindicado Trabajadores Automotores Unidos (UAW por su sigla en inglés).

El encargado de supervisarlas tendrá poder para seguir de cerca su progreso y podría limitar la entrega de fondos si no cumplen con los plazos fijados.

Las automotrices deberán presentar a ese funcionario sus planes finales de reestructuración para fines de marzo. Los mismos deben demostrar que los acreedores, inversores y trabajadores gremiales hicieron concesiones financieras.

LA SITUACION DE GM

General Motors Corp pidió 4.000 millones de dólares para fines de diciembre, con el fin de evitar su colapso, y otros 12.000 millones de dólares para marzo.

Aún si GM recibe gran parte de los préstamos por 15.000 millones de dólares, los fondos apenas le darán un leve respiro, por lo que algunos analistas consideran que sigue abierta la posibilidad de que se acoja al Capítulo 11 de la ley de quiebra.

Bajo el paquete propuesto, el Gobierno recibirá garantías accionarias por el 20 por ciento del valor del crédito. Esas garantías llevarían a que el Gobierno controle la mitad de la automotriz, de acuerdo al analista Brian Johnson de Barclays.

Eso dificultaría que ofrezca títulos suficientes a los tenedores de bonos y a la UAW. Ese sindicato ha sido presionado para que adquiera hasta 10.000 millones de dólares en acciones de la GM reestructurada a cambio de la mitad del monto que la empresa debe a un fondo para el cuidado de la salud de los empleados jubilados.

Debido a que los préstamos gubernamentales tendrán prioridad frente al resto de las obligaciones de la empresa, GM deberá negociar los nuevos términos de una deuda asegurada por unos 6.000 millones de dólares.

De acuerdo a su plan de reestructuración, GM cerraría al menos nueve plantas y eliminaría otros 30.000 puestos de trabajo.

LA SITUACION EN FORD

Tras haber obtenido un financiamiento por más de 23.000 millones de dólares en el 2006, Ford cuenta con la liquidez necesaria para el próximo año, si la economía no empeora y sus rivales logran esquivar un colapso.

Ford se beneficiaría si GM y Chrysler reciben las inyecciones de capital, ya que impediría una posible ola de colapsos en la red de los proveedores de autopartes.

A pesar de su situación, Ford contempla una reestructuración que incluye la reducción de concesionarios y de la red de proveedores. También está en conversaciones con la UAW para reducir aún más sus costos.

LA SITUACION EN CHRYSLER

Debido a que Chrysler LLC está en manos de la firma de capital privado Cerberus Capital Management [CBS.UL ], los préstamos del Gobierno serán considerados como préstamos a Cerberus.

Por tal razón el rescate ha generado controversia y, de recibir la ayuda, Cerberus estará bajo un mayor escrutinio.

Varios legisladores se oponen a que Chrysler entre en el paquete de rescate y pidieron a Cerberus que explique por qué no puede proveer esa ayuda.

Aún si Chrysler recibe los 4.000 millones de dólares que dijo necesita para seguir operando durante el primer trimestre del 2009, la tercera fabricante de autos de Estados Unidos aún debe demostrar que podrá sobrevivir más allá de marzo del 2009.

Algunos analistas han dicho que a Chrysler no le queda más opción que fusionarse con otra automotriz para poder sobrevivir.

SI EL CONGRESO NO APRUEBA EL RESCATE

GM y Chrysler afirmaron que se verían obligadas a pedir la protección por bancarrota dentro de varias semanas si no reciben los fondos federales.

Analistas dijeron que una quiebra llevará rápidamente a una liquidación porque los consumidores no querrán comprar a una empresa colapsada.

Las automotrices estadounidenses y de otros países comparten miles de proveedores, por lo que según analistas el colapso de las tres grandes de Detroit generaría una ola de quiebras en ese sector.

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