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INSTITUTO DE LOS ANDES

(04) LOGISTICA

LOGISTICA EMPRESARIAL - CAP: 03

POLITICA DE LOGÍSTICA EMPRESARIAL

Por: Jaime Ariansen Céspedes - Instituto de los Andes

 

01. El primer paso es: reconocer la máxima importancia de la Logística en la empresa. Que es una función compleja, difícil, que necesita dedicación y experiencia.

02. La política más efectiva es la que busca hacer lo indicado, en el momento preciso y con un control absoluto de la situación. 

03. Las políticas deberían generar como primer producto: confianza.

 

04. Un primer paso para solucionar problemas de Logística en una empresa, es reconocer que existen.

05. Una buena política empresarial se concentra en pocos y grandes objetivos y sigue un sólo camino, el correcto hasta alcanzarlos.

06. Algunas acciones superan rápidamente a las directivas, las que tienen que ser revisadas y actualizadas periódicamente.

07. Las políticas deberían ser escritas y también se tiene que verificar que son comprendidas por todos.

08. No es conveniente fijar directivas que no se puedan controlar. Simplemente no serán efectivas, si no se evalúan los resultados es inútil su aplicación.

09. Las políticas sobre Logística, deben ser dictadas desde el nivel jerárquico más alto de la empresa.

10. Las políticas deber ser coincidentes con el estilo general de la empresa.

11. Las políticas deben ser concordantes con los recursos disponibles en general.

12. Las políticas deberían ser unificadas.

13. Sin políticas no habría bases ni sustentos para empezar.

14. El primer paso para solucionar problemas es establecer confianza y reconocer que los problemas existen.

15. Las políticas deben ser escritas y también se tiene que verificar que son comprendidas por todos.

16. Algunas acciones superan rápidamente a las directivas y a los reglamentos que tienen que ser actualizados periódicamente.

17. Las políticas son los criterios que deben regir las compras en una empresa.

18. Las políticas son indispensables para una adecuada delegación de autoridad.    

QUE SON LOS INVENTARIOS

Por: Débora Femenia Montero

 

La contabilidad para los inventarios forma parte muy importante para los sistemas de contabilidad de mercancías, porque la venta del inventario es el corazón del negocio. El inventario es, por lo general, el activo mayor en sus balances generales, y los gastos por inventarios, llamados costo de mercancías vendidas, son usualmente el gasto mayor en el estado de resultados.

Las empresas dedicadas a la compra y venta de mercancías, por ser ésta su principal función y la que dará origen a todas las restantes operaciones, necesitarán de una constante información resumida y analizada sobre sus inventarios, lo cual obliga a la apertura de una serie de cuentas principales y auxiliares relacionadas con esos controles. Entres estas cuentas podemos nombrar las siguientes:

Inventario (inicial)  - Compras - Devoluciones en compra - Gastos de compras - Ventas - Devoluciones en ventas - Mercancías en tránsito - Mercancías en consignación  - Inventario (final)

El Inventario Inicial: Representa el valor de las existencias de mercancías en la fecha que comenzó el período contable. Esta cuenta se abre cuando el control de los inventarios, en el Mayor General, se lleva en base al método especulativo, y no vuelve a tener movimiento hasta finalizar el período contable cuando se cerrará con cargo a costo de ventas o bien por Ganancias y Perdidas directamente.

En la cuenta Compras: Se incluyen las mercancías compradas durante el período contable con el objeto de volver a venderlas con fines de lucro y que forman parte del objeto para el cual fue creada la empresa. No se incluyen en esta cuenta la compra de Terrenos, Maquinarias, Edificios, Equipos, Instalaciones, etc. Esta cuenta tiene un saldo deudor, no entra en el balance general de la empresa, y se cierra por Ganancias y Pérdidas o Costo de Ventas.

Devoluciones en compra: Se refiere a la cuenta que es creada con el fin de reflejar toda aquella mercancía comprada que la empresa devuelve por cualquier circunstancia; aunque esta cuenta disminuirá la compra de mercancías no se abonará a la cuenta compras. Los gastos ocasionados por las compras de mercancías deben dirigirse a la cuenta titulada: Gastos de Compras Esta cuenta tiene un saldo deudor y no entra en el Balance General.

Ventas: Esta cuenta controlará todas las ventas de mercancías realizadas por la Empresa y que fueron compradas con éste fin. Por otro lado también tenemos Devoluciones en Venta, la cual está creada para reflejar las devoluciones realizadas por los clientes a la empresa. En algunas oportunidades, especialmente si la empresa realiza compras en el exterior, nos encontramos que se han efectuado ciertos desembolsos o adquirido compromisos de pago (documentos o giros) por mercancías que la empresa compró pero que, por razones de distancia o cualquier otra circunstancia, aun no han sido recibidas en el almacén. Para contabilizar este tipo de operaciones se debe utilizar la cuenta: Mercancías en Tránsito.Por otro lado tenemos la cuenta llamada Mercancía en Consignación, que no es más que la cuenta que reflejará las mercancías que han sido adquiridas por la empresa en "consignación", sobre la cual no se tiene ningún derecho de propiedad, por lo tanto, la empresa no está en la obligación de cancelarlas hasta que no se hayan vendido.

El Inventario Actual (Final): Se realiza al finalizar el período contable y corresponde al inventario físico de la mercancía de la empresa y su correspondiente valoración. Al relacionar este inventario con el inicial, con las compras y ventas netas del periodo se obtendrá las Ganancias o Pérdidas Brutas en Ventas de ese período. El control interno de los inventarios se inicia con el establecimiento de un departamento de compras, que deberá gestionar las compras de los inventarios siguiendo el proceso de compras.

Funciones De Los Inventarios: Algunos inventarios son inevitables. Todo o cuando menos una parte del inventario de manufactura en proceso es inevitable. Al momento de llevar a cabo el recuento del inventario, parte de él estará en las máquinas otra parte estará en la fase de traslado de una máquina a otra, o en tránsito del almacén de materias primas a la línea de producción o de ésta, al almacén de artículos terminados. Si vamos a tener producción es inevitable tener inventarios en proceso. Sin embargo, frecuentemente podemos minimizar este inventario mediante una mejor programación de la producción, o bien mediante una organización más eficiente de la línea de producción, o bien mediante una organización más eficiente de la línea de producción. Como una alternativa, podríamos pensar en subcontratar parte del trabajo, de tal manera que la carga de llevar dicho inventario en proceso fuera para el subcontratista. En ocasiones conviene acumular inventario en proceso para evitar problemas relacionados con la programación y planeación de la producción. Si se trata de una política bien pensada, esta bien; sin embargo frecuentemente resulta ser un camino fácil para obviar una tarea difícil. El resto del inventario que se tenga en accesorios, materias primas, artículos en proceso y artículos terminados simplemente se mantiene por una razón básica. Principalmente se tiene inventarios porque nos permite realizar las funciones de compras, producción y ventas a distintos niveles. Fuentes: www.wikilearning.com, www.mundoit.com.pe

LOGISTICA EMPRESARIAL - CAP: 02

Por: Helen Paredes

LOGISTICA, UNA IMPORTANTE HERRAMIENTA PARA LOS NEGOCIOS

 

1.Introducción - La logística es una muy buena herramienta, que puede producir buenas ventajas competitivas, entre las cuales se pueden mencionar, primero que nada la optimización en la producción de un producto o artículo, así como obtener productos de buena calidad, abatiendo costos en todos los procesos, que trae como consecuencia poder ofrecerlos a precios competitivos.

Lo que busca la logística ha sido siempre el de superar la segmentación para tratar las cosas dentro se su globalidad. Hoy en día las posibilidades técnicas se han incrementando, en específica la de las herramientas informáticas para tratar la información de manera más ágil. Representa un potencial de progreso importante, para dominar mejor la cadena de valor, incluso más allá de las fronteras de valor.

Cabe también mencionar que la logística está íntimamente relacionada con la (IT) Tecnología de Información, ya que tiene orígenes similares basados en sistemas de información que faciliten el amplio conocimiento de todos los datasen cualquier momento, así como el mejor aprovechamiento y utilización de esa información, que va en busca del mejor resultado que tenga como consecuencia una alta competitividad

2.Antecedentes históricos - El inicio de logística se podría encontrar desde los primeros grupos humanos, donde las familias o individuos guardaban su comida en un cierto período de año en cuevas para poder disponer de ella en los inviernos en un claro intento de control de inventario.

Dichas cuevas (almacenes) tenían que ser apropiadas y accesibles.El desarrollo de la logística ha ido en paralelo con el desarrollo de la humanidad, sin embargo ha jugado un papel decisivo durante la I y II Guerra Mundial, alcanzando su aplicación

3.Definición - La definición oficial de la norma AFNOR (norma X50-600), la logística es una función cuya finalidad es la satisfacción de las necesidades expresadas o latentes, a las mejores condiciones económicas para la empresa y para un nivel de servicio determinado.
Las necesidades pueden ser de índole interna (aprovisionamiento de bienes y servicios para garantizar el funcionamiento de la empresa), o externa (la satisfacción del cliente).

La logística recurre a varias actividades y know how que participan en la gestión y control de flujos físicos y de informaciones así como de medios. Otra definición de logística, según Martin Christopher, Professor of Logistics of Cranfield: es el proceso de administrar estratégicamente el movimiento y almacenaje de los materiales, partes y producto terminado desde el proveedor a través de la empresa hasta el cliente.

Un proceso logístico se podría representar en el siguiente esquema, esto se define y representa como se muestra en el Esquema 1: Insumos y Productos en un Proceso Logístico. Modelo para la implementación de la logística en la pequeña empresa a través de índices de control.

4.Integración de la Logística. - Los avances de la tecnología (más específicamente la Tecnología de información) ha impactado en diferentes áreas de los negocios, pero ha sido notorio en el área de logística, esto ha influido en la forma de cómo se llevan a cabo las operaciones en los diferentes departamentos de la empresa, así como en la relación de la empresa con sus clientes y proveedores.

Literalmente, cada una de las áreas de la logística han sido afectadas por la revolución tecnológica, y el avance en computadoras y en sistemas de información y comunicación. (Lambert, 93).A continuación se mencionan las principales áreas que maneja la logística y donde se desarolla con mayor frecuencia. (Vera Zorrilla, 1999).Abastecimiento de materia prima.Compras.Transportación.Servicio al cliente. Almacenamiento e inventarios.Administración de flujo de inventarios. Procesamiento de órdenes. Sistemas de información.

5.Desarrollo - Los orígenes de la logística datan desde el año de 1960 aproximadamente, pero en aquellos tiempos de nombraba como Logística de Regresión, y así fue utilizada muchos años como un análisis estadístico de regresión, que en su principio su utilidad estaba orientada hacia fines del ejército de los Estados Unidos, y que tiempo después se le vio gran potencial para implementarse en ciencias de la salud. Hasta que llego el momento de ser implementada en cualquier tipo de organización.Tomando en cuenta que con el implemento de la logística en las empresas y en las organizaciones, su objetivo es aprovechar lo máximo posible con los recursos que se cuentan, tanto como recursos humanos, tecnológicos y de capital.

Para una buena implementación de un proceso logístico hay que conocer bien cada departamento que integran a la empresa, así como los objetivos de cada departamento, la comunicación que tienen entre ellos, y analizar la relación con su medio exterior, ver a que clientes pretenden dirigirse y en que proveedores planean apoyarse.

Para integrar e implementar la logística en alguna empresa, hay que definir algunas políticas y entorno donde se desenvuelve la empresa, para simplificar esto se puede representar de una manera muy simple en el siguiente esquema, Esquema 2: Esquema del desarrollo de integración a la empresa de un proceso logístico. Modelo para la implementación de la logística en la pequeña empresa a través de índices de control..Gran numero de organizaciones han comenzado ha concentrar sus prioridades en las oportunidades que emergen en los enfoques de la relación con el cliente, y también para correlacionar estas aplicaciones con la la gestión de la cadena de aprovisionamiento de la empresa.

Las empresas en su conjunto están bien informadas de los enfoques más recientes "supply chain management" y han entendido el interés. A mediados de los años 90 algunas empresas empezaron a orientarse hacia la ECR y por lo tanto a implementar organizaciones radicalmente nuevas entre fabricantes y distribuidores, los segundos comunicando a los primeros las necesidades y tendencias de los clientes. De modo más reciente algunas empresas comenzaron a inclinarse por la GPA (Gestión de Aprovisionamiento Compartido), que son menos globales que el ECR, pero permiten disminuir de modo eficaz las existencias. (Michel Journet, Delegado general de la Asociación francesa para la logística "ASLOG" Se ha desarrollado enormemente el SCM, que trata de llegar y estar a la vanguardia en cuanto diseño de algún producto u artículo, y de una cadena de logística que está orientado hacia los clientes y proveedores primordialmente.El SCM es su versión más actualizada, va a tener la responsabilidad y visión de ese producto que está orientado a esa clientela, desde su diseño y sus cambios en función a su demandas nuevas y plazos de entrega. Siempre en cualquier negocio se busca la entera satisfacción del cliente, tanto por su preferencia por el producto y que tenga una diferenciación en este es decir, que tenga algo que lo haga más atractivo y novedoso que los productos de la competencia, tratando de mantenerlo en precios competitivos, otro tipo de atractivo sería mantener un óptimo servicio al cliente.

6. Conclusiones - La logística en sí vino a generar al mundo de negocios una serie oportunidades a ser más competitivos, ya que genera por su esencia una ventaja competitiva, algunas de las cosas que podemos concluir de esto son las siguientes: En un principio la logística aparece por su necesidad de aplicarse al ejército y fuerza naval de los Estados Unidos, más adelante incurre en el área de ciencias de la salud, luego se extendió en compañías de mensajería y envíos, aerolíneas, hasta que por los años 80 se vuelve parte fundamental de cual compañía competitiva.

La logística es una herramienta eficaz en varios aspectos, que puede produciré ventajas competitivas, tales como lograr una optimización en la producción, en la provisión de bienes y servicios para el funcionamiento. Y alcanzar la entera satisfacción de sus clientes.

Cabe mencionar que la logística es una herramienta importante, para cualquier empresa o negocio, como se pudo observar en el caso de logística aplicada, el cuál impulsa al negocio en mantenerse en los estándares tanto de calidad como de precios, que tiene que enfrentar continuamente tanto en plano local como global.

Por último menciono, que la logística tiene como objetivo impulsar a la organización a ser más competitiva en todos sus ámbitos.

LOGISTICA EMPRESARIAL - CAP: 01

Logística en Hoteles y Restaurantes - Compras y Almacenes

Por: Jaime Ariansen Céspedes - Instituto de los Andes

 

01. La logística es una de las actividades más importantes de la hotelería y la restauración.

02. Es una función compleja que necesita experiencia y profesionalismo.

03. La logística se ocupa del estudio del mercado, de las compras, la manipulación y el almacenaje de los insumos.

04. La normalización es la actividad realizada para redactar fichas para cada uno de los insumos, en el que se determinan sus características especificas.

05. Una de las responsabilidades de la logística es el manejo del presupuesto de compras y su correcta administración.

06. Uno de los secretos de una buena gestión en la logística es tener una actualizada base de datos.

07. La función logística esta en constante evolución. consumo, proveedores, precios, etc.

08. La investigación sistemática de nuevos insumos es una de las principales tareas de la logística.

09. La logística utiliza varios documentos importantes. El principal es el inventario valorizado en el que se registran las existencias en orden pre-establecido y sus movimientos de ingresos y salidas, tanto en cantidad como en valor.

10. El stock mínimo es la cantidad calculada para cada producto, según su consumo, nos indica que en ese nivel de existencia se debe comprar un nuevo lote.

11. Cuanto comprar (?), determinar la cantidad del pedido, es una tarea necesaria y profesional, donde se toma en cuenta el consumo, el costo, la capacidad de almacenaje, la durabilidad, etc.

12. Una de las reglas clásicas de la logística es la denominada fifo, lo primero que entra en el almacén es lo primero que debe salir de el.

http://groups.msn.com/lagerencia

LA CADENA DE ABASTECIMIENTO

Por: Shyla Arce Berenson  

¿Como saber que material se necesita? ¿Cuanto y donde es requerido? ¿Que porcentaje de la capacidad instalada se esta aprovechando? La administracion de la cadena de abastecimiento es la herramienta para solucionar estas u otras dudas. Para conocer mas acerca de la gestion de la cadena de abastecimiento conocemos por definir que es la cadena de abastecimiento.  

 

Cadena de Abastecimiento: Incluye todas las actividades relacionadas con el flujo de transformacion de bienes y productos , desde la etapa de materia prima hasta el consumo por el usuario final , desde el proveedor de las materias primas hasta el estante del detallista.  

 

La gerencia de la Cadena de Abastecimineto: Es un proceso gerencial relativamente novedoso que tuvo gran impulso en la decada pasada y genera reducciones de costos significativos permitiendo a las empresas mayor nivel de competividad y mayores ganacias. En el nuevo milenio la competencia se presenta entre las cadenas de abastecimiento y no entre las compañias individulaes . La gerencia de la cadena de abastecimientos gira alrededor de la integracion eficiente de proveedores , fabricantes , distribuidores , y minoristas , de esta forma se consigue reducir substancialmente los costos y al mismo tiempo se mejoran los niveles de servicio al cliente . La gerencia de la cadena de abastecimiento cubre las siguientes areas : red de logistica , almacenaje , gerencia del inventario, compras , alianas estrategicas, informatica, y telecomunicaciones como elementos claves en las comunicaciones y toma de decisiones. Las empresas que quieren tener exito necesitan hacer eficientes sus procesos en todas las areas.    

Causas del desarrollo de la gestion de la Cadena de Abastecimiento: Se han identificado cinco factores como los detonates para colocar a la gestion de la cadena de abastecimiento en el centro de la atencion de las empresas: 1. El rapido desarrollo de los flujos de informacion , tambien conocidos como la revolucion de la informacion , apoyando en las nuevas tecnologias. 2. La aparicion del comercio electronico , tanto entre empresas como entre empresas y consumidores finales. 3. La empoderacion de los clientes debido a las nuevas tecnologias y a la gran cantidad de empresas que producen para el . El cliente se ha vuelto mas exigente en terminos de calidad de los productos , tiempos de entrega , comodidad , servicio, etc. 4. La gran movilidad de los capitales impulsada por la internalizacion de la economia y la desregulacion de los capitales. 5. La posibilidad de establecer nuevas relaciones entre empresas competidoras traducida en la consecucion de alianzas que permitan hacer mas  eficientes los procesos , tanto en gestion de compras o entregas como otros procesos claves y generadores de altos costos.   Fuentes: internet- www.gestiopolis.com

LOGISTICA INTERNACIONAL

LOGISTICA INTERNACIONAL

por : ANGIOLINA SUMARIA

La logística internacional se ha convertido en uno de los sectores claves en el actual entorno económico mundial, debido a la importancia de esta actividad en los movimientos de globalización económica internacional (comercio exterior), nuevas tecnologías (Internet) y soporte a la actividad industrial (logística just-in-time), lo cual supone que una infraestructura logística internacional adecuada es un elemento imprescindible para el posicionamiento de cualquier país en el panorama económico internacional. Siguiendo el esquema del profesor Porter analizamos las ventajas y desventajas competitivas de la logística internacional española, con especial mención a su interrelación con América Latina.

Introducción

El estudio de los movimientos logísticos internacionales de la actualidad se revela como uno de los elementos más importantes para la comprensión de la situación económica internacional y la inserción de los diversos países en esta nueva economía mundial globalizada. La importancia de dicho estudio radica en el carácter esencialmente estratégico de los flujos logísticos en el ordenamiento del tejido empresarial nacional e internacional; el carácter estratégico de este sector se puede apreciar en los puntos que mencionamos a continuación:

* El sector logístico supone un porcentaje importante del producto interior bruto de la actividad económica nacional, ello implica que todo lo relacionado con su ordenación, regulación y fomento va a incidir de manera directa en el conjunto de la situación económica de cualquier país.

* El comercio internacional se erige en uno de los factores más importante de creación de la riqueza nacional, lo cual requiere como elemento básico la implantación de un sistema logístico internacional eficiente y racional que facilite los intercambios comerciales con el exterior y ayude a aumentar la competitividad de los mismos.

* El sector logístico se halla localizado dentro de lo que podríamos denominar actividades terciarias, actuando como soporte del otro gran sector económico, el industrial, ello implica que el logro de un sector industrial competitivo a nivel internacional exija también el apoyo imprescindible de un sector logístico que debe responder a las necesidades del aparato industrial nacional; todo ello se explica en función de la importancia que ha adquirido en los últimos decenios las actividades industriales asociadas a la logística just-in-time y los proveedores logísticos integrales.

*. El sector logístico es, sin lugar a dudas, el camino natural de puesta en practica de los nuevos sistemas de comercialización, a través de la innovadora economía de productos ofertados en Internet, lo cual implica que se hace necesaria una infraestructura logística rápida, segura y eficaz para que este nuevo sistema de comercialización alcance tal dimensión que pueda suponer una autentica revolución en la estructura económica internacional.

* La globalización económica a través de la deslocalización, expansión de los grandes grupos multinacionales o grandes áreas de integración económica, hace surgir la necesidad de nuevos conceptos logísticos que puedan hacer frente a los requerimientos de ese nuevo panorama de globalización económica.

En este contexto de importancia estratégica de la logística internacional surge la idea de establecer las posibles ventajas o desventajas competitivas a nivel nacional para establecer cuales son las perspectivas actuales y los planteamientos futuros en torno a este sector. La importancia de la comprensión de la situación competitiva de un determinado país a escala internacional en este sector tiene un carácter esencialmente estratégico, ya que, tal como hemos visto anteriormente, dicho posicionamiento afectara a otras muchas variables (industria, comercio, marketing internacional, nuevas tecnologías, globalización económica).

La idea de la ventaja competitiva de las naciones surge a raíz del estudio del profesor Porter el cual define una serie de sectores en los cuales un determinado país pueda tener mayor o menor ventaja competitiva visible frente a otros países. El concepto de la "ventaja competitiva" de un determinado país frente al resto del mundo en un sector económico resulta muy interesante ya que ayuda a explicar las fortalezas y debilidades de cada país en el contexto económico internacional, lo cual adquiere especial relevancia en este caso al tratarse del estudio de un sector económico cuya importancia estratégica trae consigo unas implicaciones que van mucho más allá del mero análisis sectorial.

FUENTE: http://www.gestiopolis.com/Canales4/eco/logintespa.htm