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INSTITUTO DE LOS ANDES

EL TRANSPORTE - CAP: 03

 

Por: Jaime Ariansen Céspedes - Instituto de los Andes 

Presentamos con profundo respeto y admiración la Historia Cronológica del Transporte, miles de hechos y especialmente personalidades que han brindado su talento, su experiencia y su obra con amor a un objetivo común, contribuir a la conquista de mejores condiciones de vida, es la epopeya del hombre por conocer y dominar su entorno, el cosmos. También incluimos información histórica de algunos famosos barcos de la colección de replicas del Instituto de los Andes.

15,000(AC). El hombre descubre que un tronco o una rama grande podía albergarlo y hacerlo flotar sobre agua, surge este descubrimiento de la observación de pequeños insectos que usaban hojas como transporte por agua.

14,000(AC). Se utilizan balsas construidas con caña de bambú, por sus excelentes características de flotabilidad.

13,000(AC). En la era neolítica, se inició la domesticación de animales y el cultivo de algunas plantas. Es conveniente señalar que los animales, desde los inicios, fueron domesticados como medio de transporte y energía.

12,500(AC). Existen balsas construidas con bolsas de pellejo de buey o cerdo engrasado y llenas de aire, que sirven de flotadores.

10,500(AC). Quizás en algún lugar del Nilo o más allá de la Mesopotamia, un genio de la época observó un tronco  que rodaba y se le ocurrió que poniendo cosas semejantes debajo de otras pesadas,  que deseaba mover, podría trasladarlas con menos esfuerzo y más rapidez que sólo arrastrándolas.

7000(AC). En las heladas Tundras del Norte de Europa, se utilizan trineos con tracción humana.

 

6000(AC). Los egipcios en la época pre-dinástica tenían Balsas construidas con haces de tallo de papiro. No existen todavía construcciones, pero ya utilizan numerosos Utensilios de Piedra y Cerámica.

3500(AC). De esta edad es la rueda más antigua que se conserva proviene de Mesopotamia. En Egipto se usan animales para cargar bultos.

3000(AC). Los egipcios pintaban, en las paredes de sus tumbas, escenas de su manera de vivir, para entonces ya poseían vehículos con ruedas. En la tumba de Ramses II, hay imágenes de elegantes  carros de combate, con sólidos rayos, ejes y llantas de metal.

 

3000(AC). El asno es utilizado como animal de carga en el Alto Egipto, es el primer testimonio de la utilización sistemática de animales en el transporte.

2980(AC). En la India existen coches abiertos, con ruedas muy trabajadas, es un gran adelanto en la tecnología del transporte.

2900(AC). En el Nilo, navegan embarcaciones con velas de lino.

2800(AC). Los primeros barcos escandinavos, son las clásicas piraguas de tronco vaciado. En la tumba del rey Abargi de Sumeria, de esta época, se encontraron dos carreteras de cuatro ruedas, con los restos de tres bueyes cada una.

2700(AC). En Egipto existen barcos con casco de madera, especialmente de tablas de acacias o sicomoros, amarradas con sogas y cubiertas con resinas naturales.

 

2500(AC). Sacerdotes egipcios utilizan un instrumento sencillo para la observación de las estrellas y poder determinar la hora durante la noche, el Merkhet es una parte de la palmera con un orificio, una reglilla y una plomada sostenida por otra persona a cierta distancia del observador.

2400(AC). Se conoce que el egipcio llamado Isesi realiza un viaje por el Mar Rojo, se trata de un viaje comercial de minerales y maderas finas. Su destino es Keppen, que sería más tarde Biblos, está situada en la costa del Líbano.

2300(AC). Los arcadios vencen a los sumerios utilizando un nuevo tipo de carros de combate, jalados por dos caballos, disponen de ruedas de ocho radios, son más ligeros y fáciles de maniobrar, su tripulación es de tres hombres, cochero, arquero y escudero.

2113(AC). El Faraón ordena hacer al Nilo navegable en Aswan, supera la primera catarata construyendo un canal taladrado en la roca, es una empresa muy difícil y que requiere una alta tecnología.

2047(AC). Los egipcios que son grandes navegantes, utilizan embarcaciones a remo que son las mas adelantadas de la época.

2000(AC). Los nativos de la isla Samoa, en la Polinesia utilizan Canoas con flotadores en los costados, hechos de piel. Realizan largos viajes marítimos, se tiene la certeza que llegó hasta las Islas Marquesas, Tahití y Hawai, en viajes de más de 3000 Km. utilizan como guía el sol, las estrellas y los patrones de vuelo de las aves.

2000(AC). Las caravanas de asnos de carga eran de uso regular en el Oriente Próximo, se inicia el pago de tributos para el transporte en la comercialización de mercancías.

2000(AC). Con gran éxito se utilizan ruedas con radios, en Mesopotamia y Egipto, se los colocan en los carros de guerra para hacerlos más rápidos.

DESARROLLO DE LA HOTELERIA EN PERÚ

Inversiones por $500 millones se esperan en el sector hotelero con la construcción de nuevos edificios en las principales ciudades del Perú en 2008 y 2009, informó el presidente de la Sociedad Hoteles del Perú (SHP), José Koechlin.

Koechlin, según publicó ayer el diario Perú 21, indicó que la cifra es superior a los $100 millones captados en el 2006 por el sector hotelero y en 2007 proyectó un crecimiento de 20%.

El ejecutivo precisó que los hoteles de cinco, cuatro y tres estrellas serán levantados en Lima (centro), Cusco, Arequipa, Puno (sur) y las principales ciudades del norte del país, a fin de atender a ejecutivos y turistas de alto nivel de gasto.

La AHP señaló que en los próximos tres años se ejecutarán 71 proyectos hoteleros, de los cuales 54 son construcción de nuevos hoteles y 17 serán ampliados y modernizados.

Para Koechlin el turismo peruano tiene "buen futuro".

NUEVO PROYECTO HOTELERO

Donald Trump, el mega magnate estadounidense, ahora ha llegado hasta los Emiratos Árabes Unidos.  hasta la bella Dubai. El motivo Supervisar personalmente los últimos arreglos para comenzar con su nuevo proyecto.

El mega millonario y sus asociados se tomaron cita en Palma Jumeirah, ya que como era de esperarse, se trae entre manos un mega proyecto: la construcción de un descomunal complejo habitacional.

El edificio llevara el nombre de "The Palm Trump International Hotel and Tower", y por lo que se sabe sería un gigante que alojaría aproximadamente a 500 unidades habitacionales, todas y cada una de ellas con los lujos y servicios de un hotel 5 estrellas.

LA ENERGÍA - CAP: 03

Por: Jaime Ariansen Céspedes - Instituto de los Andes 

La Energía y el Movimiento

 

Cuando mayor es el movimiento de un objetos, mayor es el trabajo que puede realizar y por lo tanto tiene mayor energía.

 

El clásico ejemplo es el del martillo, si movemos un martillo lentamente hundirá el clavo solo un poco en la madera, si  movemos rápidamente el mismo martillo, utilizando el mismo clavo y la misma madera, se hundirá profundamente.

 

Por ese motivo el exceso de velocidad en un carro es tan peligroso. También influye el peso, cuando más macizo es un objeto posee mayor energía cinética que uno más ligero, así de simple, cuando un martillo sea mas pesado mejor trabajo podrá realizar.

Los objetos estáticos pueden realizar un trabajo apenas entren en movimiento, una pequeña piedra cuesta abajo desarrollara energía cinética. A medida que alcance mas velocidad adquiere mayor energía y puede realizar un mayor trabajo.

 

Este fenómeno fue denominado por primera vez por el ingeniero escocés William Rankine como "energía potencial"

Cuanto más alta sea la caída de un objeto, su energía potencial será mayor, una pequeña piedra puede atravesar el techo de un automóvil si cae desde un edificio muy alto. Y por contra posición si un objeto cae desde poca altura no puede realizar demasiado trabajo.

Ahora gracias a la moderna ciencia podemos explicarnos las características de la energía potencial y de la energía cinética y hacer las mediciones correspondientes para su uso en la vida diaria.

En resumen, La energía cinética de un cuerpo es una energía que surge en el fenómeno del movimiento. Esta definida como el trabajo necesario para acelerar un cuerpo de una masa dada desde su posición de equilibrio hasta una velocidad dada. Una vez conseguida esta energía durante la aceleración, el cuerpo mantiene su energía cinética sin importar el cambio de la rapidez. Un trabajo negativo de la misma magnitud podría requerirse para que el cuerpo regrese a su estado de equilibrio.

El adjetivo "cinético" en el nombre energía viene de la antigua palabra griega para "movimiento" (kinesis). El termino energía cinética y trabajo y su significado científico proviene del siglo XIX. Primeros conocimientos de esas ideas pueden ser atribuidos a Gaspard Coriolis quien en 1829 publico un artículo titulado Du Calcul de l’Effet des Machines esbozando las matemáticas de la energía cinética.

 

William Thomsom conocido como Lord Kelvin, es el que uso por primera vez  el termino energía cinética en 1849.

EL AGUA - CAP: 02

Por: Jaime Ariansen Céspedes - Instituto de los Andes

Métodos para el Tratamiento de Aguas.

 

01. DESINFECCIÓN. Es el proceso más importante en la obtención de agua potable. Puede lograrse de muchas maneras, pero el método más simple y económico es el uso del cloro o hipoclorito.

02. FILTRACIÓN. El objetivo de la filtración consiste en eliminar la materia en suspensión que puede afectar la potabilidad y la pureza. La filtración sin otro proceso no es económica para aguas que contengan más de 30 ppm. De sólidos. En estos casos, es recomendable eliminarlos por intermedio de una coagulación seguida de una sedimentación.

03. COAGULACIÓN. La  precipitación de sólidos no sedimentables del agua por medio de aditivos químicos, recibe el nombre de coagulación. Los coagulantes más comunes en el tratamiento de las aguas son el sulfato de aluminio y el sulfato férrico.

 04. SEDIMENTACIÓN. Antes de la filtración de agua con un alto contenido de sólidos en suspensión o bien después de la coagulación para eliminar los sólidos no sedimentables para permitir la separación del material en suspensión.

 

05. ABLANDAMIENTO DE AGUAS. Su objetivo es eliminar las sales de calcio o magnesio disueltos. El sistema de ablandamiento más antiguo es la adicción de cal para precipitar el carbonato de calcio. Cuando el agua contiene magnesio es necesario proporcionar una alcalinidad cáustica en exceso, para poderlo precipitar como hidrato pues el carbonato de magnesio es soluble.

06. INTERCAMBIO IÓNICO. La producción de agua con dureza "cero" y de agua desmineralizada se logra mediante este proceso. Este método puede definirse como un intercambio iónico reversible entre un sólido y un líquido, durante el cuál no se verifica ninguna modificación sustancial de la estructura del sólido.

07. ELIMINACIÓN DE OLORES. El tratamiento de agua para eliminar olores se basa en procesar de aireación, oxidación química o adsorción. La oxidación química recibe el nombre de cloración.

08. CRECIMIENTOS BIOLÓGICOS. El control de crecimientos biológicos se logra por cloración intermitente de las redes de agua, la adicción de cromatos para el control de la corrosión ayuda a evitar el crecimiento de algas en los sistemas de recirculación.

 

09. TRATAMIENTO DE AGUAS DE CALDERAS. El funcionamiento económico de una caldera requiere de un tratamiento especial del agua a utilizar el tratamiento interno en las calderas puede reducir la dureza a "cero" por medio de fosfatos que precipitan a los materiales formadores de incrustaciones en forma de codos y fosfatos insolubles que se eliminan durante el purgado.

10. ADSORCIÓN Y ABSORCIÓN. Se puede decir que la adsorción (penetración superficial de un gas o un líquido en un sólido) y la absorción (la acción de absorber los gases y los líquidos mediante una sustancia) es parte de los procesos de coagulación y floculación, por medio de los cuales se eliminan los materiales coloidales que causan turbidez, color y olor indeseables.

 

11. ABLANDAMIENTO POR ZEOLITAS. El método más importante para ablandar el agua es el de Zeolitas, llamado también sistema de intercambio de cationes. Zeolita es la denominación que se aplica a una clase de silicatos de alumina, hidratados, que contienen iones fácilmente intercambiables, como el sodio y el potasio. Durante el proceso de ablandamiento, los iones de calcio y magnesio son separados del agua dura por la zeolita, remplazándolos por los iones de sodio. Cuando la zeolita se ha transformado totalmente en compuestos de calcio y magnesio, se regenera tratándola con un exceso de soluciones salinas, restaurándose así la zeolita sódica.

EL AGUA - CAP: 01

Por: Jaime Ariansen Céspedes - Instituto de los Andes

Reflexiones - El Agua, Es Vida: El agua es uno de los elementos básicos de la naturaleza y por supuesto también en la hotelería, donde es necesario alcanzar en forma profesional varios objetivos como: calidad, cantidad, presión y temperatura, para lo cual es indispensable conocer y dominar la tecnología correspondiente.

 

01. Hace 2500 años el filósofo Thales de Mileto consideraba en Grecia, la importancia del agua, decía: "Lo primero es el agua, mejor que la victoria olímpica y más importante que el oro".

02. Los países y los hoteles necesitan el agua como un elemento vital sin el cuál no puede existir.

03. Conocer sus principales características, proporciona un valor conceptual indispensable para un buen empresario.

04. El Agua es el más importante de todos los compuestos y uno de los principales constituyentes del mundo en que vivimos y de la materia viva.

05. Las tres cuartas partes de la superficie terrestre están cubiertas por agua. Del 60% al 70% del organismo humano es agua y el hombre necesita de promedio unos 2-3 litros de agua al día, que los recoge de los distintos alimentos.

06. El Agua es esencial para todas las formas de la vida:

07. El hombre, los animales y las plantas necesitan agua para poder subsistir.

08. El Agua se presenta en la tierra en los tres estados físicos: a. SÓLIDA  (Nieve y Hielo) - b. LÍQUIDA  (Mares, Lagos, Ríos) - c. GASEOSA  (Vapor de Agua)

09. Disponer de agua en un hotel en: Cantidad, calidad, temperatura, presión, etc. Es indispensable.

10. Las fábricas de cerveza, bebidas gaseosas, los hoteles, etc. podríamos enumerar 100 industrias más, que tienen como principal elemento al agua, disponer de estas características es un aporte de una tecnología especial del agua.

11. Almacenaje, potabilización, cloración, fluoruración, transporte, ebullición, enfriamiento, filtración, decantación, centrifugación, sedimentación, etc. Son parte de los procesos que necesita la tecnología del agua.

EL TRANSPORTE - CAP: 02

 

Las Estructura del Transporte.

Por: Jaime Ariansen Céspedes - Instituto de los Andes

Presentamos una lista de chequeo como guía, en la que se reseña en forma ordenada todos los elementos que conforman el complejo sistema del transporte.

01. ¿Que Transportar?. El primer paso para el análisis de este complejo sector es la definición y  dimensionamiento de los "productos a transportar"  divididos en:

(a) Pasajeros -  (b) Artículos

En forma: (c) Individual - (d) Colectiva

Lamentablemente en el Perú, este primer paso, que es cuantificar y calificar la carga, tiene que ser solo estimado, por que la informalidad y la falta de estadísticas no nos permiten disponer de información confiable y oportuna. La falta de información nos puede inducir a cometer gruesos errores, en general el sistema de transporte en el Perú trabaja en condiciones de suposición, que implica alto riesgo e incertidumbre.

02. Demografía. Es necesario conocer y disponer de información actualizada sobre la demografía, censos y tendencias proyectadas, es decir la migración y el crecimiento de las diversas poblaciones sujetas al análisis respectivo, con el propósito de calcular las necesidades de transporte de personas y carga.

En una época reciente, Lima la ciudad capital, soportaba un crecimiento demográfico y una migración que en conjunto superaban las 300,000 personas por año, cifra muy difícil de atender tomando en cuenta nuestra limitada economía, como resultado cada año miles de personas utilizaban los mismos servicios existentes, envileciendo la calidad de los mismos hasta llegar a niveles inaceptables.

03. Política. Los gobiernos y los gremios tienen que formular políticas modernas y profesionales, con vigencia en el tiempo. Es decir tiene que existir un pacto político y gremial para que este sector tenga una orientación adecuada y no este sujeta a los caprichos o particular punto de vista del político o dirigente de turno. Tenemos que reafirmar que esta actividad requiere de políticas a largo plazo, que debemos mantener y adecuar al rápido desarrollo de la ciencia y la tecnología y por lo tanto de las necesidades de los pueblos.

04. Legislación. El transporte, como toda actividad importante, requiere de reglas claras y profesionales que regulen las actividades y que sirvan a la vez de promotoras en la dinámica de su desarrollo. El transporte necesita y demanda la atención de los principales legisladores que conozcan la situación, necesidades, perspectivas y puedan transformarlas en disposiciones sencillas, prácticas, flexibles y con vigencia en el tiempo.

05. Necesidades, Situación, Parámetros. El transporte tiene que alcanzar niveles de alta competitividad en los países eficaces y para lograr esta situación primero se tiene que establecer algunos requisitos, como determinar con absoluta precisión las necesidades de transporte en cada una de las regiones del país, también es primordial determinar su particular situación realizando un inventario y evaluación profesional de su funcionamiento, sus fortalezas y debilidades y sobre todo los parámetros existentes.

06. Origen y Destino, ¿de dónde? ¿A dónde? En el análisis del transporte es indispensable determinar con precisión el origen, el destino y la frecuencia del transporte debidamente segmentado; esta tarea en el Perú tiene que pasar primero por el proceso de formalización del sector y luego mediante planillas obligatorias comenzar a tabular la información para determinar la situación actual y las tendencias.

07. Volúmenes.  La siguiente tarea es la determinar los volúmenes de carga a transportar en el presente y en futuro inmediato que permita planificar el sector.

08. Frecuencias. Otra tarea por realizar es determinar la frecuencia, en cada caso, como reafirmamos es una tarea bastante difícil, por la falta de información estadística y por la incertidumbre del futuro debido a la inestabilidad.

 

09. Costos, Tarifas, Capacidad de Pago. También es necesario establecer una estructura de costos para el sector en general y para cada caso en particular, recordemos que existen grandes factores de distorsión como es la recaudación de impuestos indirectos a través de los combustibles y la informalidad en general que incluyen arbitrarios cobros por peaje.

10. La Economía. Es forzoso incorporar al sistema nacional de producción, a un enorme sector de la población que no tiene posibilidades económicas, para utilizar un sistema eficiente de transporte.

11. Las Carreteras. El volumen más importante del transporte en el Perú se realiza a través de automotores por carretera. Los sistemas ferroviario, aéreo y acuáticos, se encuentran muy atrasados y actualizar su operatividad, referida a la cantidad y calidad de estos servicios, es muy difícil, porque no contamos ni con los medios económicos, ni con el tiempo disponible, por lo tanto, la solución al problema del transporte a corto plazo debemos lograrla de inmediato, sobre ruedas y por carretera.

LOS ALIMENTOS DEL FUTURO

Los Alimentos Nutracéuticos... el Futuro alimenticio

En los últimos años hemos escuchado o leído sobre los enormes avances de la medicina y la elucidación del genoma humano, sin embargo, poco sabemos sobre la influencia de estos avances sobre la ciencia de los alimentos y, más importante aún, sobre las tendencias de nuestra alimentación en el futuro.

La estrecha relación entre salud y alimentos ha sido reconocida por más de dos mil 500 años. Hipócrates, el filósofo griego y padre de la medicina, postuló el siguiente lema: "Permitan a los alimentos que sean su medicina y la medicina que sea su alimento". Esta frase corta pero profunda y sustantiva resume la nueva tendencia de los alimentos en este naciente siglo XXI.

El conocimiento de nuestra propensión genética a enfermedades ha despertado el interés por la prevención de las mismas, siendo la dieta el factor más importante. Según la Asociación Americana del Cáncer de Estados Unidos, se estima que el 70% de los casos de cáncer son debidos a la alimentación. Además, se sabe que son tres las principales enfermedades que causan la mayoría de las muertes en el mundo moderno: las enfermedades cardiovasculares, el cáncer y la diabetes. Los efectos devastadores de estas enfermedades pueden ser prevenidos o atenuados mediante una buena selección de los alimentos que conforman la dieta con el consecuente cambio en los hábitos alimenticios. Por otro lado, sabemos que los avances de la medicina continúan extendiendo las expectativas de vida de manera constante, y se proyecta alcanzar un promedio de 87 años de vida en los próximos años para los habitantes de los países desarrollados.

Se estima que para el 2030 la población geriátrica o mayor de 65 años se duplicará con respecto al presente. Estos cambios han inducido la necesidad de diseñar alimentos para una población que envejece y que en general está cada vez más preocupada por la salud y la calidad de vida. En la industria de alimentos todos estos aspectos han generado una revolución que ha cambiado y continuará cambiando lo que comeremos en el futuro. Estos alimentos han sido denominados por la industria como alimentos funcionales o nutracéuticos, y han sido definidos como "cualquier alimento o ingrediente del mismo que proporcione un beneficio probado a la salud humana".

Debido a este gran cambio en el "diseño de alimentos", en el futuro no será extraño caminar por los pasillos del supermercado y comprar un bote de nieve o helado que prevenga el cáncer de seno o el de próstata. Tampoco será extraño encontrar productos aún más a la medida, como alimentos diseñados especialmente para protegernos de una propensión genética a problemas cardíacos que nos ha sido diagnosticada a través de mutaciones en nuestro ADN, o comprar alimentos modificados genéticamente que contengan altas cantidades de nutracéuticos naturales. Estas tendencias, aunque parezcan futuristas, son una realidad muy cercana. Sin embargo, para llegar a este punto se ha realizado y se está realizando investigación científica que permite separar a la ciencia y al conocimiento científico verdadero de los mitos y estrategias de mercadotecnia. Fuente: alimentacionsana.com